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天天快看：汽車股不香了？多車企年內(nèi)股價腰斬，特斯拉市值蒸發(fā)超5萬億

2022-12-27 07:52:51 來源：英為財情

臨近年末，汽車板塊股價仍未明顯回暖。

12月23日，國內(nèi)A股汽車整車板塊再次走弱，盤中跌幅一度高達3%。反映在A股上市車企中，比亞迪、上汽集團、長安汽車、賽力斯等主要上市公司股價均出現(xiàn)不同程度下滑，引發(fā)市場關注。

事實上，進入2022年以來，國內(nèi)多數(shù)汽車上市公司股價均有大幅回調(diào)。wind數(shù)據(jù)顯示，自進入2022年以來，截至12月23日收盤，在A股主要上市車企中，僅有長安汽車股價有所上漲，期間累計增幅為9.39%。部分車企如力帆科技、長城汽車等，股價累計跌幅均超過30%。

【資料圖】

無獨有偶，在過去的一年里，美股及港股明星車企股價也遭遇滑鐵盧。就在近日，世界市值最高車企特斯拉股價一路狂瀉，在短短的一周內(nèi)跌去近20%市值。而今年截至12月23日美股收盤，特斯拉股價較年初已暴跌69%，市值蒸發(fā)約8505億美元（約合人民幣59294億元）。

同樣遭遇股價腰斬的美股上市公司還有造車新勢力“蔚小理”（蔚來、小鵬汽車、理想汽車）。wind數(shù)據(jù)顯示，今年以來，蔚來、小鵬汽車股價累計跌超6成，理想汽車也累跌約42%。

那么，汽車板塊股價大幅收縮背后，未來走勢會如何？

年內(nèi)汽車股大幅回調(diào)

2022年，盡管國內(nèi)汽車行業(yè)仍面臨供應鏈緊缺、上游原材料價格上漲以及疫情等因素影響，但汽車銷量有望實現(xiàn)正增長。?

據(jù)中汽協(xié)日前預測，2022年我國汽車總銷量將達到2680萬輛，同比增長2%；其中乘用車銷量2350萬輛，同比增長9.4%；新能源汽車銷量670萬輛，同比增長90.3%。隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的快速提高，新能源汽車已成為國內(nèi)汽車銷量增長的主要推動力。

不過，盡管汽車整體銷量有望超越去年，但國內(nèi)汽車上市公司股價表現(xiàn)并不樂觀。

據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，在A股市場上的12家主要汽車上市公司中，有11家公司在過去一年時間內(nèi)累計股價出現(xiàn)明顯下滑，包括長城汽車、賽力斯等；僅有一家公司——長安汽車，在統(tǒng)計周期內(nèi)實現(xiàn)了股價增長。自2022年第一個交易日至今，長安汽車股價累計上漲9.39%（數(shù)據(jù)來源：wind，下同）。

一方面，A股汽車上市公司股價呈現(xiàn)多數(shù)跌、少數(shù)漲的特點；另一方面，在股價下跌的11家主要A股汽車上市公司中，其股價下跌幅度也十分明顯，部分公司股價甚至近乎“腰斬”：如力帆科技等，其股價在統(tǒng)計周期內(nèi)下跌幅度均在40%上下。其余上市公司中，僅有比亞迪一家股價跌幅在10%之內(nèi)，跌幅為6.92%。其余公司股價跌幅均在10%-40%之間。

A股市場之外，多家美股、港股汽車上市公司股價在過去一年時間里也大幅收縮。其中美國新能源汽車巨頭特斯拉的股價波動在近期備受關注。

wind數(shù)據(jù)顯示，僅在過去一周時間內(nèi)，特斯拉股價就由154.00美元/股快速下跌至123.15美元/股，跌幅高達20%，市值縮水至3889億美元。而縱觀今年至今，特斯拉股價已跌超6成，市值也由萬億美元市值高峰蒸發(fā)超8000億美元，跌出全球市值前十大公司榜單。

同樣在過去一年時間里股價大幅收縮的美股汽車上市公司還有蔚來、小鵬汽車、理想汽車，以及美國本土老牌車企通用汽車等，其股價跌幅均在30%以上。

而在港股市場，吉利汽車、零跑汽車等股價表現(xiàn)也不理想。據(jù)wind數(shù)據(jù)，吉利汽車自今年1月3日港股開市以來股價累計下跌44.71%；而零跑汽車自今年9月30日登陸港交所以來，股價較發(fā)行價跌去42.6%。

值得注意的是，在過去一年中，部分股價下滑的汽車上市公司中，不少公司汽車銷量表現(xiàn)亮眼，如特斯拉、比亞迪、廣汽集團等。在今年前11個月中，這些公司汽車銷量有顯著增長。

時代周報記者就過去一年公司股價下滑現(xiàn)象采訪了特斯拉、長城汽車、小鵬汽車等多家車企。其中，特斯拉方面表示不對股價波動進行評論；小鵬汽車表示股價波動受國家政策、行業(yè)發(fā)展、市場情緒等多重因素影響，公司不方便對股價的中短期表現(xiàn)進行評論。小鵬汽車致力于公司長期價值的建設，其智能化戰(zhàn)略不會因為短期的股價表現(xiàn)而動搖。

此外，北汽藍谷在互動平臺上表示公司始終與廣大投資者利益一致，目前正在聚焦于通過核心能力和業(yè)績提升回報廣大投資人；上汽集團也表示公司高度重視二級市場的股價表現(xiàn)，也通過高比例分紅、持續(xù)回購、大股東增持等多種措施穩(wěn)定股價，同時保持與資本市場充分的溝通交流，公司希望并相信市值終將回歸價值。截至發(fā)稿，蔚來等未予答復。?

明年汽車板塊具較強彈性？

在分析人士看來，今年以來汽車上市公司股價回調(diào)一是與宏觀經(jīng)濟背景有關，此外也受疫情、供應鏈緊張以及原材料價格上漲等多重因素影響。

中泰國際分析師顏招駿分析稱，國內(nèi)汽車股下跌主要受大盤下跌影響，部分個股業(yè)績不能兌現(xiàn)而觸發(fā)盈利及估值雙殺。此外，新能源汽車市場競爭格局激烈，傳統(tǒng)勢力抬頭，新勢力面臨更大競爭壓力。但留意今年新能源車的銷售或被政策刺激而提前釋放，未來的增速會因較高基數(shù)或需求前置而有所放緩，車企的表現(xiàn)會有所分化。

對于美股汽車上市公司股價回調(diào)，有分析人士表示，這與今年美國通脹率居高不下、美聯(lián)儲暴力加息等有關。據(jù)其分析，美聯(lián)儲加息使得銀行儲蓄利率持續(xù)拉升，資金越來越多地從股市轉(zhuǎn)到銀行，進而導致股市流動性急劇下滑，對特斯拉等高估值成長股造成打擊。

除此以外，就特斯拉而言，其股價可能還受多個因素影響。有海外分析人士表示，除了宏觀經(jīng)濟因素，特斯拉2022年全年銷量目標或難以實現(xiàn)、CEO馬斯克大舉出售股票以及近日傳出的凍結(jié)招聘和裁員消息等，或打擊了投資者對特斯拉的信心，一定程度降低其投資意愿。?

對于2023年汽車整車板塊走勢，光大證券倪昱婧表示，汽車行業(yè)受經(jīng)濟周期+車型周期波動影響，板塊基本面的最核心驅(qū)動因素為銷量。在需求、價格體系、商務政策、年降幅度、政策導向等尚未清晰的空窗期內(nèi)，市場存在對明年需求/銷量等悲觀情緒放大的風險。預計明年汽車板塊仍具較強彈性。

不過，在汽車板塊大幅回調(diào)的背景下，我國新能源汽車銷量增長仍是汽車板塊的強心劑。東吳證券分析師黃細里表示，來年我國新能源汽車銷量仍有較大增長空間，特斯拉、比亞迪等有錯位競爭優(yōu)勢的新能源汽車股值得關注。

（免責聲明：以上內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成具體操作建議。）

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