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前5月業務量達500億件——快遞業量增質升持續向好-環球熱聞

2023-06-02 10:43:48 來源：經濟日報

物流園區內車來車往、自動化分揀系統高速運轉、快遞業務量連創紀錄……39天破100億件、67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件。截至5月31日，今年我國快遞業務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。今年以來，快遞業務量增速逐月提速向好，不僅彰顯了“流動”中國的生機活力，也傳遞出我國居民消費信心增強、經濟持續回升的積極信號。

國家郵政局近日公布的郵政行業運行數據顯示，今年1月至4月，快遞業務量累計完成371.0億件，同比增長17.0%。其中，4月份快遞業務量完成102.1億件，同比增長36.4%。國家郵政局新聞發言人、政策法規司司長曾軍山表示，隨著宏觀經濟持續向好，線上消費日漸活躍，快遞業實現了質的有效提升和量的合理增長，連通線上線下、經濟“晴雨表”作用充分顯現，為全年郵政行業發展奠定基礎，為推動國民經濟整體好轉提供有力支撐。

(資料圖片)

規模實力穩步提升

今年春茶上市時節，快遞物流業交出了高時效性的滿意答卷。

據安徽順豐速運有限公司供應鏈中心負責人王超介紹，今年，前一天還在茶樹上的嫩芽，第二天就能送到消費者手中。安徽順豐在各茶葉主產區投入攬收點超6000個，攬收人員過萬人。同時，開設15條茶葉市場直發線路、1條大客戶直發線路。深入拓展黃山茶區高鐵及航空資源，直發業務新增8座城市，800公里以上11座城市實現上午寄件次日上午12點派送，合肥實現即日晚上10點派送。

農產品通過專機運到全國各地，已不再是新鮮事。從開辟全國第一條櫻桃貨機運輸專線，到形成果農采摘、電商采購、貨機速運、快遞到家的24小時運輸產業鏈，越來越多的郵政快遞企業布局航空物流運輸鏈，行業發展能力持續提升。

從規模看，4月快遞發展規模指數為387，同比提升35.1%。行業緊抓生鮮、春茶等節令產品上市機遇，提升冷鏈保鮮寄遞水平，市場規模回升明顯。其中，4月上中旬，快遞市場規模持續擴大，單日最高業務量超3.9億件。

從基礎設施建設看，4月快遞發展能力指數為213.6，同比提升25%。一方面，快遞樞紐體系不斷健全。新疆烏魯木齊智能科技電商快遞產業園、鄂西南（沙市）智能科技電商快遞產業園加速建設，南寧國際鐵路港分撥中心、鄂州花湖機場轉運中心、嘉興全球航空物流樞紐、深圳航空貨運中心等穩步推進。另一方面，跨境服務能力著力提升。快遞企業新開通長沙至以色列特拉維夫、武漢至阿聯酋阿布扎比等一批國際貨運航線，國際航空寄遞干線運輸能力得到提升。

“這些年，快遞企業在科技研發、基礎建設、設備設施、運輸能力等方面持續加大投入，服務能力日益增強，使得行業連接生產供給和消費需求有了根本保障。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君分析說，快遞業是經濟活動和消費活力的“晴雨表”，與經濟增長密切相關。隨著交通、通信等國家基礎設施不斷完善，以及我國經濟企穩向好加速回暖，消費市場需求不斷釋放，郵政快遞行業今年的發展態勢持續向好，基礎性、戰略性、先導性作用日益凸顯，在貫通經濟流通大動脈、暢通民生微循環方面發揮著不可替代的作用。

農村寄遞更加暢通

翻看前4月我國快遞業務量結構數據，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為76.0%、16.2%和7.8%，業務收入比重分別為76.3%、14.1%和9.6%。與去年同期相比，中部地區快遞業務量比重上升1.0個百分點，快遞業務收入比重上升0.9個百分點；西部地區快遞業務量和快遞業務收入比重均上升0.3個百分點。

特別是一季度，郵政快遞業區域發展結構更加均衡，中西部快遞占比持續提升。例如，中部所有省份增速均高于全國平均增速，其中湖南以34%的增速領跑中部。西部地區陜西以52.4%的增速領跑全國，新疆、貴州、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過20%。

從各省份快遞業務量和業務收入情況來看，海南快遞業務量表現十分亮眼。數據顯示，前4月，海南快遞業務量超8000萬件，同比增長超48%，高于全國平均增速31個百分點；快遞業務收入超13億元，同比增長超30%，高于全國平均增速18個百分點，快遞業務量和收入同比增速均位居全國前三位。

“荔枝季為快遞業務量增添了動力，是今年前4月行業發展亮點之一。”海南省郵政管理局相關負責人介紹，今年以來，為助推海南熱帶特色農產品銷售，適時引導中國郵政、順豐速運等快遞企業開通“海口—南京”“海口—杭州”“海口—深圳”“海口—北京”等多條荔枝航空運輸專線，為海南荔枝朝發夕至提供了強有力保障。據統計，4月份，海南省農村地區快遞業務量超200萬件，同比增長達70%。

農村郵政快遞網絡是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。

得益于行業政策利好持續釋放，農村寄遞渠道更加暢通。曾軍山說，今年以來，國家郵政局持續推動農村寄遞物流體系建設，印發了《2023年郵政業服務鄉村振興工作要點》，推動縣級寄遞公共配送中心建設，加快建設開放惠民、集約共享、安全高效、綠色低碳、雙向暢通的農村寄遞物流體系。

例如，重慶市郵政管理局一分局認真實施郵政業“兩進一出”試點工作，因地制宜、因區（縣）施策，把深化推進“客貨郵”融合發展作為加快快遞進村、助力鄉村振興的有力抓手。江西省郵政管理局持續實施“建制村直接通郵”“快遞下鄉”“快遞進村”等工程，打造了一批具有示范效應的農村物流品牌，對助力鄉村振興和便利農村群眾生活起到了重要作用。

推進服務質效升級

“您好，智能快遞車已到達，請您帶好需寄遞物品前往寄件。”家住天津市西青區的常女士接到語音電話后，拿著要寄送的包裹來到京東物流智能快遞車旁。根據收到的短信提示，輸入驗證碼、打開格口、放好物品、關閉格口即可，“以前是智能快遞車送快遞，沒想到寄件也這么方便”。

為進一步提升快遞站點的派送效率，京東物流近日在全國上線了智能快遞車攬收業務。據了解，京東快遞員接到寄件訂單后，可以與用戶進行電話溝通，在獲得用戶同意后，便可將該用戶的攬收訂單調配到可用的智能快遞車系統上。

以京東快遞天津張窩小鎮營業部為例，智能快遞車不僅能載著快遞包裹自動行駛到小區或園區外指定位置，等待用戶靈活安排時間來取件，還能針對一些路途較遠、貨量較多的配送區域，將一次裝不下的包裹接駁到京東快遞員身邊，輕松實現補貨。京東快遞天津張窩小鎮營業部快遞員王彥龍說：“隨著攬收功能上線，智能快遞車能幫我們更好地服務用戶，攬派效率提升近2倍。”

京東物流相關負責人介紹，京東物流自2016年開始致力于智能快遞車的研發和應用，目前智能快遞車已升級至第5代，最大可載重200公斤，續航100公里。目前，京東物流在30多座城市已投入運營智能快遞車600多臺，不僅覆蓋社區、商圈的快遞攬派，還與七鮮等商超系統打通，提供超市訂單無人即時配送服務。

隨著行業企穩回升，快遞企業持續優化服務，實現攬派效率雙提升，服務質量穩步升級。例如，前不久菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。

“此次推出的智選倉配次日達是‘支付到簽收’的真正次日達，而非一般快遞的‘攬收到簽收’。”菜鳥集團副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇介紹，菜鳥智選倉配次日達服務截單時間為晚上10點，與行業通常在下午4點至6點停止攬收相比，菜鳥多攬收6個小時，平均每個包裹提速8個小時。

一組數據也驗證了智能倉配次日達的效果。基于菜鳥華東試點倉群今年4月較2月的情況來看，消費者從支付到簽收所需時間為30.5個小時，較市場平均水平的40.5個小時，快了11個小時；同時，商家物流原因退款率下降三分之二至1.7‰。

“當前，行業企業預期總體向好，市場活力持續增強。”趙國君認為，下一步，行業企業要謀求自身的持續發展，應由價格驅動向價值驅動轉變，積極推動成本分區、服務分層、產品分類，滿足企業和消費者的個性化寄遞需求。（經濟日報記者吉蕾蕾）

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