長時間涉水或?qū)⒂绊戨姵匕踩罕┯曛码妱榆嚾绾螒獙Γ?/h2>
來源：21經(jīng)濟網(wǎng)
21世紀經(jīng)濟報道記者左茂軒北京報道
今年夏天，全國多地受“杜蘇芮”影響遇強降雨天氣，給眾多居民帶來工作和生活上的不便，不少車輛出現(xiàn)拋錨、泡水等情況，給車主帶來人身安全及財產(chǎn)損失。
(相關(guān)資料圖)
不過，值得注意的是，隨著新能源汽車保有量的提升，不少新能源汽車涉水，暴雨災區(qū)也不乏“水泡電動車”。
暴雨，對電動車的安全性也是一種考驗。
事實上，只要是正規(guī)車企制造的電動汽車，基本上都必須滿足相關(guān)安全要求才能在市面上銷售，可以放心在雨天正常駕駛。不過，在暴雨等極端天氣下，還是要盡量避開積水路面，否則安全隱患會急劇增大。暴雨情況下，電池系統(tǒng)的密封性可能會下降，在雨天或者低洼地段發(fā)生涉水情況下，有可能會出現(xiàn)電池包進水。
日前，北京市門頭溝區(qū)因強降雨天氣受到了較大的沖擊。8月4日，21世紀經(jīng)濟報道記者在門頭溝發(fā)現(xiàn)，來自不同品牌的新能源汽車因強降雨出現(xiàn)事故，其中不乏長時間泡水的新能源汽車。
“車子在水里泡了兩三天，后續(xù)怎么處理得等4S店的通知，那邊說要檢查一下電池。”8月4日，一位門頭溝妙峰山鎮(zhèn)正處理事故車的北汽新能源車主告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。
門頭溝區(qū)的一家新能源品牌4S店工作人員告訴記者，電動車若涉水，會根據(jù)涉水的級別重點全面檢測電池包是否滲水，電池有沒有受到損害。他提醒，如果電動汽車長時間被水浸泡，千萬不要自行“打火”。
“分情況來看，電動車‘涉水’和‘泡水’是兩種情況，如果只是涉水，問題一般不會特別大。但是，如果是大暴雨的情況下，車輛長時間泡水，就可能涉及到核心部件的更換，而電池在電動車所占成本很高，維修的成本也就更高，二手車殘值折損得更多。”8月6日，一家合資車企的汽車工程師接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
電動車能否涉水？雖然與燃油車相比，純電動車沒有進氣和排氣的需求，核心的三電系統(tǒng)在設計和生產(chǎn)時就考慮了防水性，核心動力總成進水的概率相對而言更低，但電動車涉水并非沒有風險。
8月4日，一位寧德時代電池安全技術(shù)專家在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，目前新能源汽車配套的電池都有密封設計，并且電池在出廠時會要求必須滿足國家標準的IP67安全等級要求，在常溫常壓下，電池浸泡在一米深的水中半個小時，不能進水。
此外，為了提升電池的安全性，還有一些電池廠商的電池安全性高于這一標準。例如，據(jù)了解，寧德時代目前普遍會要求電池的防水要求到IP68，要求在更長的浸泡時間（一般在48小時以上）不出現(xiàn)進水。
需要指出的是，新能源汽車涉水后，電池的安全性和浸泡時長是強相關(guān)的。浸泡時間越久，電池的安全風險越高。
“如果電動車出現(xiàn)了長時間浸泡的情況，建議首先由專業(yè)人員進行一個全面的檢查，要排除電池的絕緣問題以及一些線數(shù)連接的問題。在排除這些問題之后，對電池做干燥處理，在確保各功能正常之后，這個電池還是可以繼續(xù)使用的。”上述電池安全技術(shù)專家表示。
因此，他建議，如果新能源汽車在下雨天必須涉水，需要提前去判斷水深以及對應的涉水時間，建議水深一般不要超過輪胎的一半，涉水時間也不宜太長。如果行駛過程中涉水，要盡量保持低速平穩(wěn)行駛。另外，涉水后要及時去對整車做通風干燥處理，也要注意檢查電池、電機等功能的可靠性，對汽車做一個整體的專業(yè)檢查和維護。
事實上，電動車可能會因暴雨而受到影響的不僅僅是電池。
和傳統(tǒng)燃油車相比，除了三電系統(tǒng)之外，不少電動車已經(jīng)變成了智能化為核心的全新智能設備，尤其是在核心動力系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)方面，和燃油車截然不同，多數(shù)電動車擁有超聲波雷達、毫米波雷達等諸多傳感器，車內(nèi)的線束也更加復雜，這些高精密儀器涉水后可能會造成短路的情況，影響車輛安全。
電動車險會漲價嗎？2021年12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款》。專屬條款的車損險將三電系統(tǒng)納入保障，全面涵蓋了新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。如果新能源車因暴雨泡水等導致三電系統(tǒng)損壞，是可以獲得賠償?shù)摹?/p>
平安車險工作人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，新能源車在暴雨中出險后，理賠流程和燃油車基本一致。
不過，需要指出的是，一旦三電系統(tǒng)遭遇進水故障，將面臨較高的維修成本。特別是一些新能源車企使用了“電池和底盤的一體化制造技術(shù)”，有利于優(yōu)化底盤整體布局，帶來更大的車內(nèi)空間等優(yōu)勢，但集成化的設計使得電池或者底盤都無法單獨更換，一旦維修電池就需要動底盤，維修成本水漲船高。
有新能源品牌的4S店維修人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，如果電動車長時間泡水，電池肯定會受到很大的影響，而且通常這種情況下車輛本身的線束問題也會很大，不能簡單的更換電池，要更換和處理的部件很多。而現(xiàn)在這些核心零部件幾乎占據(jù)了新能源汽車一半以上的成本。考慮到成本，如果是“新能源水泡車”，報廢是目前最簡單也比較合適的處理手段。
也就是說，電動車一旦出現(xiàn)事故保險公司可能會需要更高的維修處理費用，那么，新能源汽車是否會影響到電動車險費用的增加呢？
有消費者擔憂暴雨使得各保險公司理賠率直線上升，后續(xù)保險價格很可能會上調(diào)。
記者咨詢多家保險公司了解到，如果車輛因為暴雨而出過險，保費上漲是正常的；對于未出險車輛，目前暫未接到調(diào)整保費的通知。而對于新能源汽車是否會因此而上漲保費，目前也尚未收到通知。
“強降雨是比較極端的情況，車輛的保費是通過合理計算方式而來的，設計之初就應該考慮過各種情況，目前來看并不會因為今年夏天的暴雨天氣而調(diào)整，不過，新能源汽車現(xiàn)在還處于發(fā)展期，也有很多實際問題還在發(fā)現(xiàn)的過程中，保費的計算規(guī)則也會一步步完善，未來存在調(diào)整的可能性。”有車險從業(yè)者對記者表示。
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