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美國西海岸門戶港口擁堵出現(xiàn)緩解全球航運危機迎來曙光？

2022-02-10 16:51:15 來源：英為財情

財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在過去長達一年的時間里，不斷加劇的全球航運危機加深了供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險，導(dǎo)致世界各地物價飛漲。一時間，這場因疫情封鎖衍生而來的危機何時方能結(jié)束，成為了航運業(yè)、零售商乃至政府決策者共同參與探討的熱點話題。不過好在，如今曙光可能已開始浮現(xiàn)。

北美貨運數(shù)據(jù)和分析提供商FreightWaves物流專家Greg Miller本周表示，“在2021年下半年急劇惡化的港口擁堵，似乎已經(jīng)暫時達到頂峰，盡管現(xiàn)在判斷這是下一輪上漲前的短暫緩解期、還是擁堵已徹底結(jié)束，抑或正經(jīng)歷整理期，尚為時過早。”

周二，在洛杉磯港和長灘港等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降到了78艘，創(chuàng)下三個月來的新低。

這一數(shù)字比2月1日(1周前)的101艘減少了23%(1月份的平均數(shù)也是101艘)，相比1月9日的歷史峰值109艘更是下降了28%。不過，其仍比一年前的水平同比增長了160%

高盛在其最新的《供應(yīng)鏈擁堵跟蹤》報告中注意到了類似的現(xiàn)象，其每周擁堵指數(shù)按周下降了5.1%。

當(dāng)然，需要指出的，無論是基于季節(jié)性還是其他因素，當(dāng)前南加州港口前排隊集裝箱船數(shù)量的減少，在一年前也曾發(fā)生過——2021年排隊船只數(shù)量也從2月開始到6月的第三周出現(xiàn)下降，最終卻又在下半年大幅上升，因而今年接下來是否會重蹈去年的覆轍，目前還難下斷言。

全球最大的集裝箱獨立船東之一Danaos首席執(zhí)行官John Coustas周二在評論全球港口擁堵情況時表示，“我們看到港口形勢趨于穩(wěn)定：沒有惡化，但其實也沒有太多好轉(zhuǎn)。”

Flexport首席經(jīng)濟學(xué)家Phil Levy則指出，“我認為有一些理由認為形勢可能會有所緩和。我覺得港口情況值得更仔細地觀察一下。一個原因是，去年在港口進口貨物方面出現(xiàn)繁榮的時候，正好是美國政府發(fā)放支票，人們實際可支配收入上升之際。而如今，我們沒有看到有出現(xiàn)任何類似情況的跡象，相反，人們的實際可支配收入正在減少。"