日本特黄特黄刺激大片,亚洲黄色区,后入内射欧美99二区视频

偌大廣州南站，緣何多年存在接客難？

2023-08-21 12:25:44 來源：新黃河客戶端

“如何去南站接人？我現在一般不開車進去，都是讓朋友在站內坐地鐵到鐘村站，我在鐘村地鐵口等他。”

與家住廣州的張先生聊及去廣州南站接人的話題，他向記者吐槽道，開車進南站存在停車難，找人也難，時不時還會接到被扣分罰款的短信，去南站接人實在“太不劃算了”。

與張先生有同樣感受的廣州市民不在少數，廣州南站存在接客難題已被詬病許久，網絡搜索“廣州南站接客難”，相關討論從未停息。

(相關資料圖)

廣州南站自2010年投入運營后，到2022年的旅客發送量達到了4770萬人次，位居全國第一。作為全國旅客吞吐量最大的鐵路交通樞紐之一，廣州南站的旅客出行顯然不是一個小問題。

偌大一個廣州南站，接站難問題為何存在那么多年？

接客難下眾生相

8月15日下午，海報新聞記者來到廣州南站P3停車場現場調查，正好偶遇一位身著黑色上衣的中年男子，只見他停好車后，先是嘗試向外走了一段路，而后又折回來詢問記者如何才能走進站臺，并抱怨道:“頭回來南站的人根本找不到路！” 經指引后他便急匆匆趕去站臺，原來他的家人已經到站，正在站里等著他。

找不到路不僅誤事，還可能意外受傷。記者注意到，中年男子剛走不久，停車場內另一位白衣男子下車后，一直緊盯著手機上的導航軟件，但繞了幾圈也沒走出停車場，可能是太過于專注導航，他沒留意已走到了停車場的起降桿處，只差一步，落下的起降桿差點砸到他的腦袋。

同樣在P3停車場，記者還遇到了駕車前來接人的王先生，他將車停好，下車后站在一旁等人。他本來樂觀地說：“估計等幾分鐘人就到了。”但左等右等，過去了約20分鐘后，仍未等到人，王先生只好無奈地表示，可能是因為要接的人不太認識路，一時半會找不到停車場，他要打電話跟對方聯系一下。

當晚，在P3停車場等客的網約車司機劉先生告訴記者，他接單進入停車場，經常要等很久，乘客才能找到上車點。采訪中途，乘客打電話給劉先生詢問上車地點，劉先生大嚷著問：“你是在P3里面，還是在外面？”他表示，這種情況太常見了。

剛來廣州不久的年輕人小許也向記者講述了她第一次來廣州南站的經歷。出站時，小許點了網約車，但因不熟悉網約車上車地點，她只能根據司機的指引尋車，“司機打電話告訴我要怎么走，聽得出來他很著急，其實我也著急。”

上文提到的張先生向記者分享了他多次被扣分罰款的經歷。因為多個停車場路口往往都是車，還難停進去，他曾試過把車停在路邊等人，結果回去后，好幾回接到過被拍違章的短信，“又罰款又罰分，接個人成本太高了”。

后來，張先生摸索出一個南站接人停車方法，他會把車停到南站南路旁的P4停車場，這里車位充足，不會堵車。但新的問題又來了，從P4停車場步行到站內要走十多分鐘，走鐵橋、過路口，穿過擁擠的人群，在廣州悶熱的天氣里，一趟下來已是滿身大汗。

快速接客區不一定快速

在廣州南站，明顯存在私家車接人難，網約車接人，也難，問題出在哪里？

是否因為停車場原因？

據了解，廣州南站及周邊共建有12個停車場，其中P1-P4停車場位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12停車場和東停車場分別位于南站東、西片區，歷經多年的分批建設，現已全部投入使用，提供的車位數量有數千個之多。

17日晚間，P4停車場的工作人員告訴記者，停車場數量其實是不少的，平時一般不存在停車難，每到周末或者節假日，停車場就會爆滿，旁邊的路段路況復雜，出入停車場不方便是常態。

記者調查發現，P1-P8停車場相比于P10-P12停車場和東停車場距離南站更近，進出站都更加便捷。其中，P1、P3和P5停車場設有快速接客區，收費標準不同于其余停車場。以P1和P4為例，P1停車按階梯收費，十分鐘內免費，超過十分鐘后收費按每五分鐘遞增，最久可停40分鐘，收費80元，超過四十分鐘后車將被移走；P4停車場第一小時收費6元，24小時限價60元。P3停車場的執勤人員稱，因收費較高，快速接客區適合即停即走、快速接客的車輛。

不過，記者觀察到，在快速接客區的車輛常常不能做到即停即走。一位旅客告訴記者，他等候網約車已經超過1個小時了，車子還沒到。在P3停車場的網約車司機劉先生也略帶怒氣地抱怨說：“外面停了一堆黑車，把路面都占了，進來很不方便。”

記者還注意到，17日晚間，在南站南路有大量出租車停靠在路邊招攬客人，有的司機甚至將車停靠在路口斑馬線處，行人和車輛通行都受到阻礙。

在P3停車場，包括網約車在內，車輛停留超過十分鐘的不在少數。一位網約車司機解釋道：“南站內的指引比較差，乘客不知道路線，要走很久才能找到車。”

有停車場指示牌，沒有網約車乘車點指示牌

就廣州南站的路線指示是否明確的問題，17日，在P3停車場，記者隨機采訪了5位候車旅客，他們均表示不清楚南站內有通往P3停車場的快捷通道，他們都是從西出站口出來后再折回P3停車場的。實際上，除了東、西兩個出站口，南站內還設有南1、北4和北10三個出站口，這三個出站口距離停車場更近。

17日，記者實測后發現，從西出站口出發前往P3停車場需要步行八九分鐘，而從南1口出發只需四分鐘。一位旅客表示，從西出站口走到P3停車場要走好久，不知道有快捷通道，也沒有發現指示牌。

受訪的5位旅客都在等待網約車，廣州南站在P1、P3、P5停車場中都設立了網約車乘車點，記者調查發現，盡管在P3停車場內特別標注了一處為網約車乘車點，但實際上私家車和網約車乘車位置沒有區分，車輛隨意停放。

一位網約車司機告訴記者，旅客在南站下單網約車后，系統會自動將上車地點設置為P1、P3或者P5停車場，“很多旅客并不清楚南站網約車乘車區的具體位置，站內又沒有指引，他們根本找不到地方。”南站南路的執勤人員也表示：“每天都有好多人問路。”

小許直言：“廣州南站真不像一個國內一線城市的高鐵站。”她在抵達廣州南站之后的所見所感，讓她忍不住提出建議，國內那么多高鐵站，有很多管理得非常好的經驗和做法，廣州南站為何不去抄抄作業呢？

“廣州南站接客難”的網絡跟帖里，一位網民如此留言：“希望相關部門好好重視一下廣州南站的管理問題，不要讓廣州南站變成廣州難站！”

來源：海報新聞

編輯：俞丹