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日產(chǎn)ARIYA“解剖式”解讀！

2023-07-28 18:02:31 來源：懂車帝

一臺三十萬級別的合資純電SUV，它能有多“混亂”呢？

當一個“公知”擁有純電成果的品牌“急了”，會造出什么樣的產(chǎn)品來挽回那些本來已經(jīng)滑進了盤子里卻又被插走了的蛋糕？我們來看看艾睿雅就知道了。

(資料圖片僅供參考)

艾睿雅作為日產(chǎn)國內(nèi)真正意義上的第一款純電車型，堪稱是日產(chǎn)未來發(fā)展的方向標，除了動力和皮膚，其他的方面的話和燃油時期日產(chǎn)的大工程奇駿那是如出一轍，所以呢很輕易的就能夠看出日產(chǎn)對艾睿雅是寄予了厚望的。

甚至說呢，艾睿雅的消費者反饋決定了替代軒逸的下一款日產(chǎn)電動化產(chǎn)品的實際畫像。艾睿雅這么重要啊，可操作的空間呢當然也就更多了。那么日產(chǎn)在這臺國內(nèi)最新也是最貴的純電SUV上面，到底是用了心、注重了細節(jié)，還是又玩起了什么小心思呢？

在拿到這臺艾睿雅體驗一段時間之后，這臺車的糾結(jié)、混亂我就簡單跟大家分享一下。

外觀我們先來看看，從設計語言、整體的效果和輪廓線條其實都是非常不錯的，比很多純電車型都要好看的特別多。

不過呢再看細節(jié)，我在這里使用的話術(shù)是“細節(jié)的亮點很突出”。

在很多燃油車已經(jīng)開始喜歡用隱藏式門把手的今天，艾睿雅卻使用了傳統(tǒng)燃油車慣用的不隱藏式門把手。好一個反其道而行之！

接下來呢看下輪轂，在造型上好看、新穎，甚至還有點冷峻，但是上手一摸發(fā)現(xiàn)是塑料蓋板，而且一掰你看還有點喇手（不過一般人誰去摸它啊）

其他幾個方向的外觀呢就見仁見智，接下來才是我要分享的重頭戲——內(nèi)飾。

先聲明，我體驗的這臺車是一個兩驅(qū)長續(xù)航版本（不是頂配車型），首先能看到內(nèi)飾部分最不一樣的地方就是視覺的寬度，真的是非常的寬！整體貫通有一種懸浮式的感覺，中央扶手也是單獨的，并且可以前后電動調(diào)節(jié)。有了中間這么大的空間啊，這樣一來主駕和副駕感覺也跟親近了（開個腦洞：為什么中間不能做成翻蓋的形式，就像柯南坐車的那樣？）

順便看下車門部分，滿滿的軟質(zhì)包裹，觸感很棒，高級感非常強。

另外，在腳下中間和兩邊車門上有大面積發(fā)光的紋路，作用就類似于氛圍燈，將車內(nèi)的空間襯托的更大。還有就是內(nèi)后視鏡上、中控臺前面和車門音響等部位也使用了這種設計。雖然并沒有配上燈光，但是整體的沉浸感會更好一些。

艾睿雅的雙聯(lián)屏是讓我記憶最深刻的一塊屏幕，難度很大的彎折設計和中間兩個觸控按鍵其實都沒什么，主要是中間的這塊屏幕有一種特別好的3D觸感，手指和你實際想要觸摸的地方之間有一種無形的隔閡（我上一次留意這種小間隔還是因為檢查酒店的鏡子后面有沒有偷窺，反正啊，這中控臺后面應該是沒有藏人）。不過國外的車型里面中控藏了CarPlay，這里面沒有。

其他細節(jié)就簡略的分享一下了，天窗是向下塌然后再向后縮的設計；遮陽板化妝鏡看起來確實和尊貴不搭邊；中控臺木制的隱藏按鈕有震動反饋感覺很高級，但是容易誤操作，而且無法盲操，中控部分也是同理；旋鈕的阻尼感還是不錯的兩邊可以控制雙閃和上下曲的播放；電子手剎上面的啟動按鍵不太好看；另外還有一個談不上設計的電子檔把；副駕位置的手套箱有兩個內(nèi)部空間，這一點很不錯（但是本人實測，經(jīng)常按不到這倆開關）。

還有1個加分項和2個減分項：實景AR導航對于部分司機來說會有非常好的照顧，但是沒有電尾門，沒有360°全景影像，對于一臺售價區(qū)間在19.99-34.28萬元的純電車型來說，無異于西裝配拖鞋。

至于駕駛感受方面簡單的總結(jié)就是非常的接近燃油車，再加上艾睿雅的底盤質(zhì)感真的是非常的扎實沉穩(wěn)，整體的駕駛感不說是“秒殺”，起碼吊打一大波純電車型。只是呢有一個小小的問題（不知道是不是我這臺車的一個特例）：時速表漲到125的時候它的方向盤跟車身前部就產(chǎn)生了一種小小的抖動（個人覺得不太正常），另外還有兩個開過這臺車才能發(fā)現(xiàn)的問題：1.大燈的高度調(diào)到最高也有點低，有一定的安全隱患。2.儀表是一個“快樂表”，時速超過100 的時候它的表顯速基本上都比實際速度要高8-9公里。

艾睿雅這臺車確實是讓我又愛又恨，愛是因為在高級感的營造上它有獨特的見解，恨當然是因為它參差且混亂的這個配置（尤其是沒有電尾門），畢竟它的售價確實不便宜了。

文章的最后我再強調(diào)一下：艾睿雅配備了零重力人體工學真皮座椅，這個座椅到底有多舒服？我連續(xù)開了1200公里，腰不酸腿不疼。剩下的你自行體會吧。

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